筑梦西咸·铁肩担当——陕西铁路工程职业技术学院2026年“技能报国·筑梦西咸”春季社会实践纪实

活动时间： 2026年3月10日 — 2026年4月25日
主办单位： 陕西铁路工程职业技术学院（国家“双高计划”建设单位、西北地区唯一铁路工程类高职院校）
参与院系： 高铁工程学院、测绘与检测学院、工程管理与物流学院、铁道动力学院、城轨工程学院
实践主题： “扎根西部沃土，服务交通强国”——以铁路工程技能服务西咸新区建设和关中平原基础设施建设

一、活动背景

2026年是“十四五”规划收官之年，也是陕西深度融入共建“一带一路”大格局、加快西安国家中心城市建设的攻坚之年。西咸新区作为中国第七个国家级新区，正全面推进基础设施互联互通，多条地铁、城际铁路、高速公路项目进入建设高峰期。

陕西铁路工程职业技术学院是西北地区唯一铁路工程类高职院校，建校50余年来为我国铁路建设培养了数万名技术技能人才。2026年春季，学校创新推出 “技能报国·筑梦西咸”社会实践专项行动，实施 “千名师生进工地、下隧道、上高墩”计划，组织学生深入西咸新区的地铁施工工地、桥梁建设现场、路基填筑工地、试验检测中心，开展 工程测量、材料检测、安全巡检、施工放样、设备维护 五大类服务，让学生在服务国家基础设施建设的真实场景中传承“铁军”精神、练就过硬本领。

二、重点实践分队纪实

1. 高铁工程学院：“桥墩卫士”桥梁施工技术服务队

带队教师： 高铁工程学院桥梁教研室主任 王建国（教授，一级建造师）
实践学生： 2023级高速铁路施工与维护专业、2023级铁道工程技术专业 张一鸣、李雨桐、刘子涵、王思睿 等30人

实践地点： 西安地铁16号线二期工程跨渭河大桥工地、西咸新区沣西新城某高架桥工地

实践背景：
桥梁工程是铁路和轨道交通建设中的关键控制性工程，施工技术复杂、安全风险高。高铁工程学院的学生深入跨渭河特大桥施工现场，参与 钢筋绑扎验收、模板安装检查、混凝土浇筑旁站、预应力张拉监测 等技术服务。

核心案例一：发现桩基钢筋笼“缩径”问题，避免重大质量隐患
2026年3月18日，2023级高速铁路施工与维护专业学生 张一鸣 和 刘子涵 在跨渭河大桥工地，对刚加工完成的一批桩基钢筋笼进行验收。按规定，钢筋笼主筋间距允许偏差为±10mm。张一鸣用游标卡尺逐根测量，发现其中一个钢筋笼的 螺旋箍筋间距出现了约5cm的“缩径”——中间部位比两端窄了近5厘米，不符合设计要求。

张一鸣立即向现场技术负责人报告。经核查，是钢筋加工班组在绑扎时操作失误导致。如果不及时发现整改，浇筑混凝土后该处钢筋保护层厚度将严重不足，直接影响桩基的承载能力和耐久性。

钢筋笼被退回整改，避免了至少 30万元 的经济损失和潜在的工程质量隐患。项目总工在晨会上专门表扬：“陕铁院的学生，眼里有活、心里有尺、手上有准！”

核心案例二：旁站混凝土浇筑，发现“振捣不到位”
2023级铁道工程技术专业学生 李雨桐 在参与某桥墩混凝土浇筑旁站时，发现振捣工在某处停留时间明显不足，可能导致该处混凝土不密实、出现蜂窝麻面。

李雨桐提醒振捣工：“师傅，这个位置振捣时间不够，容易出问题。”振捣工一开始不以为意，李雨桐坚持叫来现场技术员。技术员检查后确认振捣不足，要求补振。最终该桥墩拆模后表面光洁、无任何质量缺陷。

现场监理说：“很多实习生‘不敢说’，李雨桐敢较真。工程质量，就需要这样‘眼里揉不得沙子’的人！”

实践成果统计（高铁工程学院）：

2. 测绘与检测学院：“工地千里眼”工程测量与检测服务队

实践学生： 2023级工程测量技术专业、2023级摄影测量与遥感技术专业 陈志远、吴子轩、林雨欣、赵一凡 等24人

实践地点： 西安地铁16号线、西咸新区多条市政道路工地

实践背景：
施工放样、变形监测、沉降观测是工程建设的“眼睛”，直接关系工程线形精度和结构安全。测绘学院的学生发挥专业优势，参与 施工控制网复测、桥梁沉降观测、隧道变形监测 等工作。

核心案例一：发现桥梁支座“偏位”1.2厘米
2026年3月25日，2023级工程测量技术专业学生 陈志远 在对一座桥梁的支座垫石进行竣工测量时，用高精度全站仪测得其中一个支座垫石中心坐标与设计值存在 1.2厘米 的偏差。虽然偏差在允许范围内（支座安装允许偏差±1.5厘米），但陈志远敏锐意识到：如果偏差持续累积，可能影响上部结构的精确落梁。

他主动向项目技术负责人报告，建议对相邻几个墩台的支座垫石也进行复核。经复核，发现有一处偏差已达1.4厘米，接近临界值。项目部据此调整了后续施工的测量控制网，避免了偏差累积超限。

项目测量队长说：“小陈不仅测出了数据，还读懂了数据背后的意义。这不只是会操作仪器，而是真正理解了测量工作的重要性！”

核心案例二：连续10天深夜坚守，完成隧道拱顶沉降监测
2023级摄影测量与遥感技术专业学生 吴子轩 承担了某浅埋隧道段的拱顶沉降监测任务。监测需要在 夜间进行（白天施工光线差、干扰多），且须连续监测10天、每天一次。

吴子轩每晚10点准时进入隧道，架设仪器、采集数据、整理分析、提交报表，从未间断。第8天，他发现某断面沉降速率突然增大，立即报告。经分析，是该断面处地质条件变化导致，项目部及时加强了支护措施。

项目总工说：“连续10天深夜进隧道，有时还要加班到凌晨一两点，吃住都在工地。陕铁院的学生，有‘铁军’作风！”

实践成果统计（测绘与检测学院）：

3. 工程管理与物流学院：“安全哨兵”工地安全巡检与物资管理服务队

实践学生： 2023级工程物流管理专业、2023级安全技术与管理专业 欧阳天宇、周子欣、孙雅欣 等18人

实践地点： 西咸新区多个地铁、道路施工工地

实践背景：
建筑施工是安全生产的高风险行业。工程管理与物流学院的学生协助项目开展 安全巡检、隐患识别、物资盘点、资料整理 等服务。

核心案例一：发现脚手架“缺件”，避免坍塌风险
2026年4月2日，2023级安全技术与管理专业学生 欧阳天宇 在对一个高架桥墩的脚手架进行安全巡检时，发现：

• 有几处 扫地杆缺失（扫地杆是脚手架最底部的水平杆，对整体稳定至关重要）；

• 部分扣件 扭矩不足，用手就能轻微转动。

欧阳天宇立即拍照上报，并协助安全员督促架子工班组连夜整改。安全总监在安全例会上说：“缺几根扫地杆、扣件扭矩不够，看似‘小事’，一旦出事就是大事。欧阳同学发现得很及时！”

核心案例二：物资“云盘点”，理清千万元库存
2023级工程物流管理专业学生 周子欣 利用专业知识，协助项目物资部对钢筋、水泥、砂石等大宗物资进行 “云盘点”——使用手持终端扫描二维码，实时录入库存数据，自动与采购、消耗数据进行比对。

一周内，她完成了3个物资仓库、价值约 1200万元 物资的盘点工作，发现了 价值约8万元 的账实不符问题（主要是领用未及时出账），并协助物资部完善了出入库管理制度。

物资部长说：“以前盘点要翻台账、数物资，费时费力还不准。周同学用信息化手段，又快又准，专业！”

实践成果统计（工程管理与物流学院）：

4. 铁道动力学院：“盾构机医生”隧道施工设备维护服务队

实践学生： 2023级铁道机车运用与维护专业、2023级城市轨道交通车辆技术专业 郑子涵、许子轩、刘思琪 等14人

实践地点： 西安地铁16号线盾构施工区间

实践背景：
盾构机是隧道施工的“国之重器”，价值数千万元，设备维护直接关系掘进效率和安全。铁道动力学院的学生在工程师指导下，参与 盾构机日常巡检、液压系统检查、电气系统维护 等工作。

核心案例——
2023级铁道机车运用与维护专业学生 郑子涵 在盾构机巡检时，发现盾构机的 油脂泵工作声音异常，且油脂消耗量比平时大了约20%。他判断可能是油脂泵密封磨损或管路泄漏。

他立即报告盾构机长。经检查，确认是油脂泵的一根高压油管接头处有 微小裂纹，正在缓慢渗漏。若不及时处理，可能导致油脂泵损坏，甚至影响盾尾密封、引发涌水涌砂事故。

项目机电部长说：“这个裂纹非常隐蔽，肉眼很难发现。郑子涵是通过‘听声音+看数据’发现的，说明他真的把盾构机当成了‘病人’，用心在呵护！”

实践成果：

5. 城轨工程学院：“地下尖兵”地铁车站施工服务队

实践学生： 2023级地下与隧道工程技术专业、2023级城市轨道交通工程技术专业 沈雨桐、高天宇、王梓萌 等16人

实践地点： 西安地铁16号线某深基坑车站工地

实践背景：
地铁车站深基坑施工是高风险工程，降水、支护、土方开挖环环相扣。城轨工程学院的学生参与 基坑监测、降水观测、土方开挖验收 等技术服务。

核心案例——
2023级地下与隧道工程技术专业学生 沈雨桐 承担某深基坑的 地下水位观测 任务。按照方案，每天观测一次即可。但沈雨桐发现近日连续降雨，主动加密到 每天观测三次。

4月15日傍晚，她发现一处观测井的水位在6小时内 上涨了1.2米，远高于正常波动范围。她立即报告项目技术负责人。经排查，是该区域一道降水井的管道堵塞导致降水失效。项目部连夜抢通管道，水位恢复到安全范围。

技术负责人说：“如果不是沈雨桐责任心强、主动加密观测，等明天发现可能基坑已经泡水了。她救了我们一个基坑！”

实践成果：

三、实践成果量化分析

本次春季实践采用 “工程技术+质量安全+职业精神” 三维评估体系，对参与学生进行实践前后的综合考核。以下为《陕西铁路工程职业技术学院2026年春季“技能报国·筑梦西咸”实践能力增值数据报告》节选：

数据分析小结：

1. 质量隐患识别能力增幅最大（+37.6%）：从66.5到91.5的跨越说明，这是本次实践最核心的突破。张一鸣发现钢筋笼“缩径”、欧阳天宇发现脚手架缺件、郑子涵发现油管微漏——这些隐患在图纸上“不存在”，只有在现场一尺一寸地检查才能发现。这种能力，靠的不是仪器，而是责任心和“较真”精神。

2. 吃苦耐劳与职业素养接近满分（94.0）：吴子轩连续10天深夜进隧道监测、李雨桐在混凝土浇筑现场一站就是四五个小时、沈雨桐冒雨加密观测水位——铁路工程建设者特有的“铁军”作风，在实践中完成了从学生到“工程人”的蜕变。

3. 基建报国使命感显著增强（93.5）：从“学铁路工程很辛苦”到“修铁路很光荣”，实践让学生们亲眼看到了自己参与的工程从图纸变成现实、从基坑变成车站。这种“成就感”和“被需要感”，是职业认同感最坚实的基石。

四、社会反响与制度转化

来自服务对象的声音：

跨渭河大桥项目总工（张一鸣发现钢筋笼缩径）：
“陕铁院的学生基本功扎实。张一鸣发现的那个钢筋笼质量问题，如果不整改，浇筑后就无法挽回了。他帮我们避免了一次质量事故，这样的学生，毕业了我第一个要！”

某隧道项目机电部长（郑子涵发现盾构机油管微漏）：
“盾构机一天掘进费几十万，万一油脂泵坏了停工，损失巨大。郑子涵能从声音和油脂消耗变化中发现微漏，说明他真把设备当‘病人’在诊断。我们搞工程的，就需要这样‘较真’的年轻人！”

某地铁车站项目技术负责人（沈雨桐发现水位突涨）：
“那个基坑离渭河不远，地下水位高。沈雨桐主动加密观测，发现水位突涨及时报告，避免了一次基坑泡水事故。责任心这东西，课本教不会，得靠实践养成。”

某工地安全总监（欧阳天宇发现脚手架缺件）：
“脚手架缺扫地杆，有些老工人都觉得‘没事’，欧阳天宇一个学生坚持上报。安全工作就怕‘麻痹大意’，就需要这样眼里不揉沙子的人！”

学校的制度转化：

本次实践结束后，陕西铁路工程职业技术学院推动以下制度创新：

1. “工学交替”纳入人才培养方案：自2026级起，铁路工程类专业实行“一年三学期制”，增设“工程实践学期”，学生每年春季深入工地实践不少于8周。

2. “工地课堂”校企共建：与中铁一局、中铁二十局等企业签订协议，在西咸新区工地设立“工地课堂”，每月由企业导师+学校教师联合授课。

3. “安全哨兵”学生巡检制度：与西咸新区质安站合作，组建学生安全巡检队，定期参与辖区内工地安全巡查。

4. “盾构机仿真训练中心”建设：根据郑子涵发现油脂泵微漏等一线需求，学校计划投资200万元建设盾构机仿真训练中心，提升学生实操能力。

5. “基建之星”奖学金：对在实践中表现突出的学生给予表彰，张一鸣、陈志远、欧阳天宇、郑子涵、沈雨桐等获首批“基建之星”称号。

五、结语：铁肩担大任，青春筑通途

2026年的春天，陕西铁路工程职业技术学院的学生们没有坐在教室里刷题，而是穿上了反光背心、戴上了安全帽，走进了渭河边的桥梁工地、沣西新城的地铁基坑、盾构机的隧道深处。

有人问：铁路工程专业的学生，不就是“修路架桥”吗？

张一鸣在钢筋笼上量出的那5厘米“缩径”给出了回答。欧阳天宇在脚手架上发现的那几根“缺失的扫地杆”给出了回答。郑子涵从盾构机异常声中“听”出的那根微裂油管给出了回答。沈雨桐冒雨加测的那一眼观测井给出了回答。

中国高铁为什么能成为“国家名片”？答案就藏在一代代铁路建设者“毫米级”的较真里，藏在“晴天一身汗、雨天一身泥”的坚守里，藏在“把每一根钢筋、每一方混凝土都当作艺术品”的匠心之中。

正如校长在2026年春季实践总结表彰大会上所说：

“西咸新区的每一条道路、每一座桥梁、每一条地铁，都承载着西安国家中心城市建设的梦想，也承载着老百姓便捷出行的期盼。你们今天的每一根钢筋验收、每一次测量放样、每一夜设备巡检，都是在为这座城市的‘筋骨’把关。未来的中国大地上，将有无数条铁路因为你们的参与而更加安全、更加平顺。”

5月1日劳动节，张一鸣在朋友圈发了一张照片：夕阳下的跨渭河大桥工地，几座桥墩已经高高耸立。他配文写道：

“今天，我为这座桥把关了一根钢筋；明天，全国人民将在这座桥上平安通过。”

2026年的春天，就这样被这群“铁军传人”的汗水与匠心浇筑着。而那些被守护的桥墩、被校准的支座、被排除的隐患，都将成为西咸新区拔地而起的新地标最坚实的根基。

这，就是陕西铁路工程职业技术学院2026年春天的故事。这，就是新时代铁路学子交给“交通强国”事业的一份青春答卷。